仕事も趣味も中途半端な人の鉄道模型ブログ。

「にほんブログ村」に参加しております。気に入っていただけましたらクリックお願いします。
にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型へにほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工へにほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 Nゲージへ

DSC_2984
鉄コレ・北大阪急行8000形『POLESTAR』を買ってきました。
北大阪急行では8000形と名乗る別の車種が過去に存在していますが、本記事は2019年時点で現役の8000形に関する記事です。

今までグリーンマックスやマイクロエースさえ見向きもしなかった、北大阪急行8000形がついに登場です。
実車デビューから30年超。「お待たせしすぎ」ですよ。

まず物から見ていきましょう。

IMG_3481
パッケージ形態は先頭+中間、中間+中間の2種類。
残念ながら9000形と違い集電靴の数は合わないので、そこもこだわるなら先頭中間パックがもう1箱必要です。

IMG_3480 (編集済み)
色温度の関係でちょっと濃い目のアイボリーですが、色合いは完璧です。
あとは車番と行先を貼ったら終わり。なんと楽なことか。

IMG_3431 (編集済み)
その車番と行先のインレタは、予め入手してありました。信頼の世田谷総合車両センター製。
10両分のステッカー切り貼りは最早カルマなので、サッと貼って終わるインレタは非常に助かります。

IMG_3508 (編集済み)
インレタである以上微調整が難しくなるので、前面は透明デカールからの間接転写で貼り付けます。
今回は「なかもず」を設定。

IMG_3506 (編集済み)(1)
ややこしい書き方になっていますが、側面の車番位置は(北)ロゴの真上で窓枠基準に左右方向中央、赤帯の上下方向中央が正解。

あとは半光沢クリアーを吹いて出来上がり。

IMG_3511 (編集済み)
IMG_3512 (編集済み)
IMG_3513 (編集済み)
IMG_3514 (編集済み)
これにて北大阪急行の増備計画が完全終了しました。

IMG_3519 (編集済み)
10両直線に並べて、まっすぐに伸びる帯は壮観です。

恒例、鉄道コレクションの事業者限定版・阪急3300系を買ってきました。
昨年までとは生活習慣が激変しており、両数が多く仕上げにはそれなりの時間を要するため、加工記は別記事とさせていただきます。

IMG_3450
頼まれ分も含め、トータル9箱(冷改6・リニューアル3)調達。
3300系は京都線向けと千里・堺筋線向けで組みたかったので優先順位高めで。
台風の影響もあってか人は多くなく、特に混乱もなかったそうです。

争奪戦詳報はここまで。

2018年秋に発売された、鉄コレ・OsakaMetro30000系谷町線の改修を行いました。

5CC41C60-F3FC-428A-A38E-CEDA87A3F43F
1. 前面ガラスパーツの印刷が間違っている
左がパッケージの状態そのまま、右は事業者限定品の大阪市交通局30000系御堂筋線から拝借した物です。内部のヘッドライトとテールライトは共通ではありませんので、右が正解です。
ガラス調達のために御堂筋線先頭車を調達するのはお勧めしませんが、フル編成を組んでいれば先頭2両が余っているはずなので、そこからコンバートすれば問題ありません。突起の位置も同じですので、特別な加工は不要です。

IMG_3398 (編集済み)
2. 表示のフォントと文字サイズが全然違う
元はまるで30系の方向幕と同じものになってしまっていますが、ガレージキットのメーカーから行先ステッカーが発売されているので、こちらを使って修正。
ついでに「八尾南」固定だったのを「喜連瓜破」に変更。

2019年の消費税率引き上げ前に何か一本増備しようと考え、今回は阪神8000系の旧塗装を導入することになりました。

IMG_3396 (編集済み)
8000系のうち、野球団と絡めて物議を醸したオレンジの新塗装はすでに8219Fが入場していますので、今回はちょうど導入実績のない旧塗装としました。
行先表示はなるだけ重複しないよう選んでいる訳ですが、直通特急は8219F、急行は9501F、快急は7109F+7848Fにそれぞれ設定しているので、ここは順番的に準急かなと思い「準急 甲子園」を設定しました。
8000系は準急で走る姿も多く見てきたのもあったというのも理由の一つです。


IMG_3354 (編集済み)
表題のとおり、鉄道コレクション・鹿島臨海鉄道8000形を導入しました。
カプラーは見てのとおりTNカプラーを装着していますが、スカートパーツと干渉するため、一部カットして取り付けています。

IMG_3355 (編集済み)
その他はデフォルトのままとしています。

こちらの鹿島臨海鉄道はこれで7両体制となりました。
新塗装を除いて今のところは満足できる数が揃いましたので、増備計画は一旦終了とします。

ただ、未だ鹿島臨海鉄道は乗車歴がありません。
関東に行った際、なんとか時間を作って乗りに行けたらなと。

DSC_1962_01
鉄コレ・岳南電車9000形を導入しました。

1月の遠征で乗車した、元・京王5000系であり、元・富士急1200形でもある9000形が早くも発売されました。


足回りは説明書きどおりとしています。
また増結を考慮する必要はないので、両端はダミーカプラーのままです。

IMG_3264 (編集済み)
パンタはGMのPT71Dを使用しています。

IMG_3263 (編集済み)
TOMIX製はPT-7113-Bが指定されていますが、ホーンが違うのと台座がこのとおり曲がってしまうので、お勧めしません。


IMG_3281 (編集済み)
IMG_3282 (編集済み)