無事、再就職しました。

中途採用の場合、前職の退職理由を履歴書に書かなければならなかったりしますが、あえて正直に伝えました。
印象はかなり悪いと思います。
でも、誰しも何かしらの不満があるから職場を辞める訳で、よくある面接マニュアルで見られる「ステップアップをするため前向きに〜」とかポジティブなことを言うのは嘘をついているだけなので、相手に媚びを売るような言動は控え、包み隠さず答えたつもりです。
そのほうが、働く側も使う側もお互い納得できるはずです。
大きな退職理由である「特定社員が自身の給与を上げるための露骨な給与カット提案」には、全ての面接官に同情されました。

おかげさまで前職同様の企業からは門前払い同然だったので、同じ轍を踏まなくて済みました。

大言壮語かもしれませんが、働く上で意志は持ったほうが良いです。
仕事は言われるがままになる場合が多いですが、自分の意志を殺すような働き方は避けるべきです。
これから仕事を探す人は、自分の意志だけは曲げずに、その意志を認めてくれる会社の誘いを受けてください。
今の御時世、見つけようとしたって見つかりません。

…そう思って前の会社にも入社したんですけどね。
後から入った人間が会社のルールさえもムチャクチャにするなんて、誰にも予想できませんよね。

これらの経緯を伝えると、今の会社の社長は「重要な契約は必ず書面にしてお渡しします。それにしてもこんな酷い対応は絶対にしません。お約束します」と。

今度こそ大丈夫、だと思う。

競合他社と比べて、サーバダウンや速度低下の頻度が少ない。
何度か移転という浮気を考えたのですが、無料でここまで強いのなら文句はありません。

1日は今日はびわ湖毎日マラソンの開催日だったんですね。
ご無沙汰しております。Crimsonです。

先日発売された、鉄道コレクション・京阪電車大津線600形2種を買ってきました。
片方は比較的最近発表となった4次車、もう片方はかなり以前に発表された3次車「けいおん！ラッピング」です。

特にラッピング車は、Bトレはともかくプラッツからも完成品が先に発売されるという、ある意味の競作となってしまっています。
またラッピング車は運行終了からかなりの時間が経過しており、現在運用中の『放課後ティータイムトレイン』は700形を使用した二代目です。
空前の『けいおん！』ブームも去って久しく（ローソンではグッズ目当ての客が発売開始前から張り込む姿も見られました）、ちょっとタイミングを逸しているようにも感じずにはいられません。

さて、物を見ていきましょう。
まずは3次車の『放課後ティータイムトレイン』から。


サイドビュー。デカールより発色は劣るものの、値段の割には良く出来ていると思います。
逆サイドは割愛します。


フロントビュー。
側面と違い、前面は塗装の上から印刷されています。


鉄コレのラッピング車全般に共通して認められることですが、印刷部分が過剰にテカテカしています。
なので半光沢クリアーを吹くことをお勧めします。段差もあるので、時間のある方は何層もコート、コンパウンドの繰り返しも良いでしょう。
しかし琴吹紬（ことぶきつむぎ）がパッケージも含めて全般にわたって「Tumugi」なのはいただけない。
実車は正しく「Tsumugi」と表記されているのに…。

続いて4次車。


サイドビュー。申し分なし。
なお、実車・617-618号車は2015年3月末まで『ちはやふる』ラッピング車になっており、標準色で新CI、ラッピングなしという製品通りの時期は短期間だったりします。
期間終了後このカラーリングに復元されるのか、また別なラッピングを施されるのか、それともまさかの再延長か？


フロントビュー。
こちらも申し分なし。

2種とも共通して、方向幕は「坂本」に設定されています。
付属品はアンテナパーツといつものレールとなっています。
方向幕ステッカーはありませんので、600形特急色に付属のシールを使うか、ジオマトリックス・デザイナーズ・インク（GDI）から発売の大津線用ステッカー（K802）を使うしかありません。

当方、エラー対策と塗り替え用で4次車は3箱確保しました。
ただ、何に塗り替えるかに迷います。
手っ取り早いのは『ちはやふる』か『パト電』なのですが。

最後に。

大津線の車両は尺が短いので、CASCO製タキ用ウレタンに刃を入れて14両収納できるよう改造してあります。
ミニ用のウレタンなら10両入ります。
収納に困った方はお試しあれ（但し自己責任で）。